美伊协议签署后亚洲石油供应恢复或需数月
Miles Bennett
美伊6月17日签署14点备忘录、伊朗重开霍尔木兹海峡，但多位分析师警告，亚洲石油供应与价格回到战前水平仍需数月而非数周——油轮周期、库存耗尽、炼厂损毁和协议本身的脆弱性共同拖慢复苏节奏。
海峡重开了，油为什么不能马上到？
新加坡南洋理工大学副教授陈建明指出，油轮在新加坡与海湾之间单次往返需一至两个月。这意味着→ 即使今天放行，最快的一批货也要8月才能靠港。
亚洲多国石油库存已降至多年低位，缺口不是"恢复通航"就能填上的——船在路上，仓库是空的。
伍德麦肯兹亚太研究总监古普塔预计，受油轮周期制约，亚洲原油库存将持续下降至8月，此后才缓慢回升。
供应端还卡在哪里？
卡塔尔拉斯拉凡——全球最大液化天然气终端——在冲突中受损，炼厂停产后也无法立即重启。用大白话说＝ 原油能运了，但把原油变成汽油柴油的工厂还没修好。
古普塔直言："过去三个月，许多国家的燃料库存已降至最低限度，今年之内恢复至战前水平的可能性极低。"
这反映出一个容易被忽视的环节：石油供应链不只是"开船运油"，中间的炼化产能同样是瓶颈。
油价为什么不会快速下跌？
南亚和东南亚受冲击最严重的地区，将大力补充石油储备，目标甚至高于战前。这意味着→ 供应刚恢复，需求也在同步跳升，两头对冲，价格跌不快。
INSEAD经济学教授杜特补充：中国和美国同样有重建战略储备的需求，"需求与供应将同步上升，限制价格下降的速度"。
油价实质性回落还需要投资者看到持久安全保障的证据，包括扫雷进展与制裁前景的明朗化。
这份协议本身靠得住吗？
陈建明指出，备忘录不具有强制执行效力，谈判方可随时撤回承诺。用大白话说＝ 这不是合同，是意向书，任何一方说不干就不干。
伊朗14项条件中，战争赔偿与冻结资产解冻属于根本性障碍；伊朗还要求以色列撤出黎巴嫩并停止军事行动——陈建明认为"以色列不太可能接受"。
汇丰分析师福斯蒂尔提醒：4月伊朗曾宣布海峡开放后又重新关闭；5月伊朗成立波斯湾海峡管理局(PGSA)将控制权制度化，该机构若持续存在，"油流可能稳定在低于冲突前的水平"。
东南亚还要扛多久？
菲律宾总统小马科斯于3月底宣布全国能源紧急状态，多国被迫实施四天工作制、柴油配给及重启燃煤电厂。
杜特提出相对乐观的情景：若停火持续、以色列与真主党不再爆发冲突，油流恢复的时间表有望提前。
但陈建明更审慎："这是朝正确方向迈出的一步，但我不认为这份备忘录会演变为长期和平。"这些国家能否年内走出能源危机，最终取决于协议能否经受住后续政治博弈的考验。
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