波音737 Max 10获美国FAA适航认证
nashnova research
美国FAA正式批准波音737 Max 10适航认证，Max系列最后一款机型获证，超1500架待交付订单的交付窗口由此打开，波音现金流复苏迎来关键节点。
这张"准飞证"为什么迟了五年？
737 Max 10原计划2020年投入运营，但2018、2019年两起Max坠机事故触发全面监管审查，认证被大幅推迟。
后续还叠加了多项工程改动，包括发动机防冰系统修改；认证前数周，FAA又对导航系统一处软件故障展开审查，最终认定不构成安全隐患。
这意味着→ 这张认证不是走流程盖章，而是经历了事故、整改、再审查的完整安全闭环后才签发的。
Max全家族获证，对波音意味着什么？
Max家族中最小的737 Max 7已于今年8月获证，Max 10获批意味着波音窄体机系列全线通过适航认证。
Max 10在订单簿上有超1500架待交付订单，波音CEO凯利·奥特伯格称该机型订单约占波音整体积压订单的30%。
用大白话说＝ 波音手里最大一块"已签约但没法交货"的订单，现在终于可以开始发货了。
哪些航空公司在等这架飞机？
主要客户包括阿拉斯加航空、美国航空、联合航空和达美航空——都是美国头部航司。
联合航空CEO斯科特·柯比称，等Max 10等得太久，当初为它订的平躺式座椅已不符合需求，目前仍存放在仓库里。
阿拉斯加航空则宣布计划在部分Max 10上安装平躺式座椅，强化高端舱位布局。这反映出各航司已在围绕这款新机型重新规划座舱配置。
拿到认证就能马上飞吗？
获证后航司通常可在数周内开始载客运营，但将新机型纳入正式航班排班往往需要数月。
用大白话说＝ "准飞证"到手不等于明天就能买票坐上——排班、培训、座椅改装都需要时间。
对波音的财务复苏有多关键？
737 Max 10最多搭载230名乘客，航程最远3100海里，是波音对标空客A321neo的核心产品，也被视为已停产波音757的替代方案。
波音今年7月在华盛顿州埃弗雷特新开了第四条737 Max生产线，正全力提升Max和787的产能。
这意味着→ 航空公司通常在交付时才支付大部分机款，Max 10能否加速交付，直接决定波音现金流的改善速度。
FAA的决定是在对飞机设计和安全要求进行全面审查后作出的，我们将继续要求波音遵守最高安全标准。
布莱恩·贝德福德
美国联邦航空管理局（FAA）局长
(FAA官方声明)
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