中国乘用车销量上半年跌20%，出口激增遭贸易壁垒
N.R. Finch
中国乘用车上半年销量同比暴跌20%，燃油车与新能源车全线下滑；车企转向出口消化产能，但欧美加关税壁垒正在收紧，增长逻辑面临考验。
上半年跌了多少，到底有多严重？
乘联会数据：2026年上半年私人乘用车销量同比下降20%，是近年来最大跌幅。
这意味着→ 不是某个细分品类的问题，而是整个乘用车市场在收缩。
背景是楼市低迷叠加股市疲软，消费者信心持续承压，买车意愿被系统性压制。
各类车型谁跌得最狠？
燃油车及混动车型跌幅最大，销量下滑26.4%至400万辆。
插电混动跌27.2%至117万辆，增程式跌15.1%至45万辆。
纯电动车相对抗跌，但仍下降6.7%至310万辆。
用大白话说＝ 不管烧油还是用电，没有一个品类躲过这轮下滑。
新能源渗透率还在涨，怎么理解？
6月新能源车占新车销量比例达62.8%，受政策补贴和油价上涨支撑。
这意味着→ 总盘子在缩小，但缩小的过程中，新能源的份额还在挤占燃油车。
代价是竞争白热化——前五个月车企平均利润率降至3.4%，为疫情以来最低。
比亚迪怎么了？头部品牌表现如何？
比亚迪中国市场上半年销量下滑38.6%，被吉利超越。
若计入旗下全品牌，比亚迪集团整体跌幅约46%，在前25大品牌中跌幅最深。
大众、宝马、奔驰同样录得下滑，头部品牌全线受压，无一幸免。
出口能救场吗？
上半年中国汽车出口超425万辆，同比增长约71%，用来消化国内过剩产能。
比亚迪、奇瑞、长安、吉利持续扩大海外布局，外资车企也借合资渠道输出中国产能。
这反映出 国内市场已经装不下这么多产能，出口从"锦上添花"变成了"续命通道"。
贸易壁垒收紧到什么程度了？
美国持续以关税及供应链政策限制中国车辆准入。
加拿大和墨西哥正审查如何防范通过第三国规避关税的行为。
欧盟在对纯电动车加征关税后，已将审查范围扩展至插电混动车型。
用大白话说＝ 出口这条路越走越窄，能走多远取决于这些壁垒最终落地的力度。
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