中国品牌4月抢占欧洲电动汽车市场15%份额，创历史新高

彭博社援引Dataforce数据称，4月比亚迪、奇瑞等中国车企在欧洲的纯电动车销量同比增长超过一倍，达到38,281辆，首次占据欧洲电动车市场15%以上的份额。

同时，中国品牌在欧洲整体汽车市场的份额也已接近10%。2021年，它们每月在该地区的电动车销量仅为数千辆。

中国品牌的价格与产品力双重优势精准击中了欧洲消费者的痛点。欧洲本土车企在平价电动车和智能化配置上承压，而中国品牌用更低价格、更丰富配置切入市场，率先抓住对成本敏感的用户，再逐步向更高价位区间延伸。这种策略已超出纯电动车范畴——4月，中国车企在欧洲插电式混合动力市场的份额已接近29%。

关税本应是欧洲市场的防线，但目前并未显著阻挡中国品牌的渗透势头。为降低关税影响并加快本地化布局，中国车企正积极推进欧洲制造计划：比亚迪选择自建工厂，部分企业则寻求与欧洲传统车企合作，利用其闲置产能。

Stellantis已经与零跑、东风等中国车企达成一系列涉及工厂共享的合作。这类交易虽能缓解欧洲本土产能利用率低的问题，但也加速了中国品牌获取本地生产资质和销售渠道的速度。与此同时，中国国内激烈的价格战正导致利润持续下滑，使得这些国际扩张举措对车企而言愈发重要。

英国则是另一个典型样本。由于当地对进口电动车不征收关税，奇瑞旗下的Jaecoo和Omoda等品牌增长更为迅猛。目前在英国市场，每七辆新车中约有一辆来自中国品牌。Auto Trader首席执行官Nathan Coe将这一现象归因于英国消费者较低的品牌忠诚度：

“你每月只需 389 英镑（521 美元）就能买到一辆非常棒的新车。对于一辆外观漂亮、性能良好且续航里程长的汽车来说，这样的价格非常有吸引力。”