霍尔木兹海峡原油转运持续，油轮日租金逼近50万美元
Nashnova编辑部
霍尔木兹海峡遇袭不断，但卫星图像显示周一仍有12起船对船原油转运在运转；油轮日租金再度逼近每天50万美元，海峡通航权之争成为停火谈判核心卡点。
海峡被打，原油怎么还在运？
欧盟哨兵2号卫星周一拍到，阿曼与阿联酋沿岸逾100公里海域内有12起船对船原油转运正在进行。
部分油轮穿越海峡时关闭了AIS（自动识别系统，相当于船的"定位手机"——关掉就从追踪屏幕上消失）。
这意味着→ 转运并没有停摆，而是换了一种更隐蔽的方式继续跑。
到底运了多少油出来？
据彭博、Kpler和Vortexa的船舶追踪数据，上周六以来至少4艘超大型油轮穿越海峡后重新出现，合计约800万桶原油。
部分船只长期从事穿梭运输，另一些可能直接驶往全球炼厂。
用大白话说＝ 这条转运通道就像一条"地下管道"——虽然地面在打仗，管道还在输油，暂时给全球油价提供了缓冲。
谁在护航、谁在赚钱？
许多穿越海峡的船只沿阿曼海岸线行驶，并获得美国军方协助。
阿联酋国有石油公司ADNOC（阿布扎比国家石油公司）旗下航运部门称，最近一个季度因"向世界输送能源的额外服务"盈利大幅提升。
但代价也真实：ADNOC披露冲突期间已有15艘船遭袭，上周末又有一艘中弹。
运费为什么涨到天价？
持续袭击导致愿意进入波斯湾的船东数量有限，基准航线油轮日租金再度逼近每天50万美元。
这意味着→ 船少、风险高、需求不减——运价就被推到极端水平，最终这笔成本会传导到油价和下游消费者身上。
这条通道还能撑多久？
霍尔木兹海峡通航权是停火谈判的核心争议：伊朗要求对过境船只拥有管辖权并征收通行费，美国则对伊朗船只实施封锁。
这反映出 转运通道的存续不取决于航运技术，而取决于这场政治僵局何时打破。
用大白话说＝ 油现在还在流，但开关握在谈判桌上，不在海上。
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