欧洲9月新车销量增10.2%，电动车占比升至76%
nashnova research
9月欧洲新车注册量同比增长10.2%至136万辆，电动化车型合计占比达76.2%；中国车企份额从9.6%跃升至14.6%，欧洲传统三巨头份额则收窄近5个百分点——电动化正在重写欧洲车市的竞争格局。
欧洲新车市场回暖，靠什么拉动？
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，9月欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟地区新车注册量达136万辆，同比增长10.2%。
核心驱动力是电动化需求：纯电动车注册量同比猛增59.9%，插电式混合动力增24%，普通混合动力增5.3%。
这意味着→ 这轮回暖不是燃油车的反弹，而是电动化车型在"替代式增长"——新增量几乎全部来自电动化品类。
燃油车在以什么速度退场？
汽油车注册量同比下滑20.6%，柴油车更大幅下滑28.2%。
三类电动化车型合计已占全部新车注册量的76.2%。
用大白话说＝ 每卖四辆新车，只有不到一辆还烧纯汽油或柴油——燃油车在欧洲正从"主流"变成"少数派"。
中国车企在欧洲抢了多少蛋糕？
奇瑞销量近乎翻三倍，比亚迪接近翻倍，吉利和上汽增幅分别超过33%和23%。
四家中国车企合计市场份额从一年前的9.6%升至14.6%，一年内增加了5个百分点。
这意味着→ 中国车企不再只是"试水"欧洲，而是在以可量化的速度抢占份额，增速远超市场整体增幅。
欧洲传统巨头守住阵地了吗？
大众注册量下滑2.9%，雷诺下滑0.7%；Stellantis逆势增长4.5%，但幅度有限。
三家车企合计市场份额从48.4%收窄至43.7%，一年内丢了近5个百分点。
这反映出 欧洲传统车企丢掉的份额，几乎刚好等于中国车企拿走的份额——此消彼长的格局已经形成。
后续该盯什么？
中国车企与欧洲传统车企的份额差距能否继续拉大，是后续观察的核心变量。
欧盟对中国电动车加征关税的政策走向，将直接影响这一竞争态势。
用大白话说＝ 如果关税没能有效减速，中国车企的份额曲线还会继续往上走；反之，增速可能出现拐点。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。