即便达成协议，1500艘滞留船只的疏通仍困难重重

美伊双方正朝着重开霍尔木兹海峡的协议迈进，被困波斯湾近三个月、约1500艘船只上的船长们已开始备战。但在这条曾承载全球五分之一油气运输量的狭窄水道真正恢复通行之前，还有一长串难题待解。

据纽约时报报道，航运业内人士普遍预计，即便协议落地，要恢复战前每天逾130艘船只过境的常态，可能仍需数周乃至数月。这也是为何能源价格即便在和谈利好刺激下，也难以迅速回落。

首要难题是通行秩序的建立。波罗的海国际航运公会首席安全官雅各布·拉森指出，船只需要知道谁先走、走哪条路、向哪个部门申请许可。考虑到海峡最窄处仅21海里，还需设定限速以防碰撞和搁浅。

与此同时，伊朗据信在海峡布设的水雷构成严重安全威胁——英国军方透露，其中包括坐底式水雷，可向水面释放气泡、严重破坏船体。国际能源署评估认为，美英法德等国海军需要数周时间部署扫雷舰，这将使航运保险费率在相当长时间内维持高位。

船只本身的状况同样不容乐观。滞留波斯湾温热水域的船只，船体已积累大量藤壶、海洋生物和藻类，影响航行性能。

纽约时报援引全球第五大集装箱航运集团赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·扬森称，该公司在封锁期间设法让一艘船驶出后，发现其最高航速已大打折扣。车辆运输巨头Wallenius Wilhelmsen的首席执行官拉塞·克里斯托弗森则估计，即便一切顺利，航运至少需要30至45天才能恢复正常——而前提是局势完全按计划演进。

航运公司还面临另一重顾虑：安全感能否真正建立。胡塞武装此前在红海发动的袭击虽已明显减少，但许多航运公司仍在规避这条通往苏伊士运河的航线。"仅仅是可能发生的恐惧，就足以让我们不敢走那条路，"克里斯托弗森说。

海事数据公司Kpler风险经理迪米特里斯·安帕扎迪斯预测，即便能建立有序的过境机制，未来三至四周内交通量也可能只能恢复至正常水平的四至五成。他认为最可能出现的情形是"受限通行"——船只可以过，但路线受限、战争险保费高企、等待时间延长。

对于协议本身，部分业内人士仍持审慎态度。海事情报公司Windward首席执行官阿米·丹尼尔指出，美伊双方的表述至今存在明显落差，"协议究竟何时能真正签署完毕，还有待观察。"他还提醒，特朗普此前已两度宣布海峡开放，航运公司对此自然会保持警惕。