首批中国自有品牌电动车7月进入加拿大
N.R. Finch
吉利旗下路特斯电动车下月将抵达加拿大，成为中加协议下首批入加的中国自有品牌车型——这标志着加拿大降低对美依赖、向中国打开汽车市场的动作正式落地。
第一批车什么来头？
路特斯电动车将于7月运抵加拿大，在蒙特利尔举行交付仪式。
这是中加协议框架下首批中国自有品牌、中国制造的电动车进入加拿大。
该协议由加拿大总理卡尼与中国国家主席习近平达成，允许每年最多4.9万辆中国电动车以较低关税入加。
这意味着→ 加拿大正式为中国电动车开了一道门，年配额4.9万辆是起步规模。
后面还有谁在排队？
奇瑞、比亚迪等品牌正与加拿大政府协调出口前手续，目标是今年秋季完成流程。
比亚迪执行副总裁李柯此前称，公司可能明年开始在加销售。
值得一提的是，特斯拉已经在把中国制造的车辆进口到加拿大——这条路并非中国品牌独有。
贸易增长的目标有多大？
卡尼今年1月访华时提出，到2030年将对华出口提升50%；中国外长王毅上月表态称增幅可达100%。
中国驻加大使王镝算了一笔账：要实现翻倍，未来五年需年均增长近15%。
但访华后五个月里，加拿大对华出口已增长27.5%。
用大白话说＝ 按目前势头，50%的目标偏保守，王镝甚至认为增幅有望触及200%。
能源和农产品机会在哪？
加拿大每年可向中国供应近2200万吨原油，高于去年的1550万吨，液化天然气也被看好。
加拿大是油菜籽、豌豆和牛肉的主要出口国，但目前仅占中国农产品进口的2%。
这意味着→ 能源和农产品是双边贸易最现成的增量空间，2%的份额本身就说明潜力巨大。
关税的靴子什么时候落地？
中国已于3月下调部分加拿大产品关税，但菜籽油和猪肉关税仍维持在100%和25%。
针对菜籽粕、豌豆和龙虾等产品的关税减免年底到期，出口商面临不确定性。
王镝未透露中国是否会延长减免或进一步降税。
这反映出 双边关系虽在回暖，但关税谈判仍是逐项推进，没有一揽子解决方案。
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