全球5月电动汽车注册量同比增3%，欧洲领涨中美双双下滑
0xBroomberg
全球新能源车5月注册量同比增长3%至约180万辆，但增长几乎全靠欧洲一个市场撑住——中国和北美因补贴退坡同步下滑，区域分化正在加剧。
全球还在涨，但涨得靠谁？
据BMI数据，5月全球新能源乘用车注册量约180万辆，同比增3%；前五个月累计仅比去年同期高0.9%。
这意味着→ 全球EV市场虽然连续三个月正增长，但增速已经非常薄，稍有风吹草动就可能转负。
欧洲5月同比猛增23%至约41.5万辆，几乎独力把全球数字拉正。
欧洲为什么突然这么猛？
BMI数据经理Charles Lester将欧洲增长归因于两点：政府补贴持续发力和高油价提前拉动购车决策。
用大白话说＝ 油价贵让犹豫的人提前下单，补贴又替他们分担了一部分成本，两个因素叠加形成短期爆发。
Lester对路透社表示："欧洲目前确实是推动这一增长的主要因素。"
中国市场怎么了？
中国5月注册量同比下滑9%至约98.7万辆，主因是汽车以旧换新补贴退出及电动车购置税减免在2026年初到期。
这意味着→ 去年政策刺激透支了一部分需求，今年补贴一撤，销量立刻回落。
国内承压之下，越来越多中国车企加速出海，近期趋势是通过合资或利用欧洲闲置产能做本地化生产。
北美为什么跌得最狠？
北美5月注册量同比骤降26%至约12.3万辆，跌幅远超中国。
两个打击叠加：联邦电动车税收抵免终止 + 特朗普政府拟放宽碳排放标准，消费者转向燃油车和混动车。
Lester补充称，加拿大向部分中国车企开放市场的举措，不足以改变北美整体下行趋势。
下半年看什么？
全球EV需求能否维持正增长，关键看欧洲的强势能否持续弥补中美两大市场的政策退坡压力。
这反映出一个更深层的问题：当补贴成为EV增长的主引擎，政策周期就等于销量周期。
用大白话说＝ 哪个地区补贴先退，哪个地区销量就先掉——欧洲目前还在补，所以还在涨，但这不是永动机。
Content is for reference only, not financial advice.