高盛：电车加速普及或在2027年底前削减全球石油需求逾30万桶/日
Claire Weston
高盛最新研报测算，若全球电动车渗透率按当前趋势延续，到2027年底石油日需求将减少约32万桶——这一规模已足以撬动石油市场的边际供需平衡。
电动车卖得有多快？
上月全球电动乘用车销售渗透率环比升3.4个百分点，达到26.1%，为历史第二高位。
全球15大电动车市场中，12个渗透率环比上升，中国单月飙升11.4个百分点，领跑全球。
这意味着→ 电动车不再只是政策驱动的慢变量，而是正在以月度可见的速度蚕食燃油车份额。
石油需求会被砍掉多少？
高盛给出两种情景："暂时加速"假设渗透率停在5月水平不再涨，2027年底石油日需求仍减少约13万桶。
"持续加速"假设渗透率按2月至5月的线性趋势外推，损失扩大至约32万桶/日。
用大白话说＝ 即便电动车增速原地踏步，石油需求也回不去了；如果增速不刹车，影响再翻一倍多。
两轮车凭什么也重要？
高盛特别点出：在印度、越南和中国，两轮及三轮电动车已占电动车总销量的多数。
这些小型电动车的燃油替代规模相当于乘用电动车的三分之一至二分之一。
这反映出 亚洲市场的"油转电"不只发生在汽车展厅里——街头的摩托车和三轮车，正悄悄切走一块被低估的石油需求。
对石油市场意味着什么？
32万桶/日的需求削减，放到全球日均约1亿桶的消费盘子里看，比例不到0.5%。
但石油定价看的是边际量——供需只要偏移几十万桶，价格就会明显波动。
这意味着→ 高盛的测算不是在说"石油要崩"，而是在说：电动车已经成为油价模型里一个不能忽略的下行变量。
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