霍尔木兹通行量骤降至33艘，伊朗-阿曼谈判受阻
Claire Weston
本周前四天仅33艘船只通过霍尔木兹海峡，较上周同期的50艘骤降三成；伊朗与阿曼的通行协议因制裁和支付障碍陷入僵局，全球最关键的石油咽喉仍处于半瘫痪状态。
33艘是什么概念？
正常情况下，霍尔木兹海峡每周约130–140艘船只过境。这意味着→ 本周前四天的通行量不到正常水平的四分之一。
周四当天仅4艘船过境，其中一艘超大型油轮"尼索斯·基亚"号载有约200万桶伊拉克巴士拉原油。
用大白话说＝ 全球约两成石油运输要走这条水道，现在它基本只剩涓涓细流。
海峡为什么会关闭？
今年2月28日美以战争爆发后，伊朗关闭了霍尔木兹海峡。
伊朗与阿曼正在谈一个协议框架：让德黑兰对进入波斯湾的船只拥有管控权。用大白话说＝ 伊朗想用"放行权"换取谈判筹码。
但这个方案卡在了钱上——美国制裁和保险条款让支付安排走不通，业内人士认为可操作性有限。
伊拉克原油打折近30美元，为什么还没人接？
伊拉克国家石油营销公司（SOMO）已向8月装货客户开出接近每桶30美元的折扣，中国和印度多家炼厂表达了兴趣。
但据航运业消息人士透露，至今没有一艘船完成租约签订。这意味着→ 折扣再大，船东不敢进海峡就无法成交。
这反映出市场对霍尔木兹通行安全的担忧已经压过了价格诱惑。
红海方向有什么变化？
红海巴布曼德海峡（Bab el-Mandeb，连接红海与亚丁湾的另一条航运要道）通行量出现回升：周四过境26艘，前一日为19艘。
路孚特（LSEG）用不同统计方法录得28艘，趋势一致。
这意味着→ 部分航运正绕开霍尔木兹、走红海替代路线，但红海本身的安全风险并未完全消除。
接下来看什么？
关键变量只有一个：船东的观望情绪能否松动。
如果伊朗-阿曼谈判取得实质进展、支付通道打通，船东才可能重新评估进入海峡的风险。
用大白话说＝ 谈判不动，船就不动；船不动，油价和运费的压力就持续累积。
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