胡塞武装封锁延布港，沙特重启霍尔木兹运油并转阿曼湾船对船交割
Nashnova编辑部
胡塞武装对沙特实施海上封锁，令日均400万桶的延布港出口路线彻底失效；沙特阿美被迫重返霍尔木兹海峡装载，并在阿曼湾开辟船对船交割——全球最大原油出口国的运输安全格局正被重新改写。
延布港为什么突然不能用了？
延布港位于沙特红海一侧，此前是沙特阿美绕开霍尔木兹海峡风险的核心替代出口通道，日均出口约400万桶。
胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁，这条红海路线彻底失效。这意味着→ 沙特精心搭建的"避开海峡"备份方案，被一纸封锁令归零。
封锁后，沙特本月面向亚洲的装运量预计仅约67万桶/日，与此前400万桶/日的延布港运力相比降幅悬殊。
沙特为什么又回到了霍尔木兹海峡？
延布港路线失效后，沙特阿美曾将部分出口转移至埃及Sidi Kerir终端（位于地中海沿岸的原油中转站），但运距拉长、运费上升，可行性进一步被削弱。
上周，沙特阿美恢复了霍尔木兹海峡内Ras Tanura与Juaymah码头的原油装载，结束了约三周的停滞。用大白话说＝ 所有绕路方案都不好使之后，沙特只能硬着头皮回到最危险、但运力最大的老路上。
三艘超大型油轮（VLCC，能装约200万桶原油的巨型船）在8月12日至16日间各装载约200万桶原油；航运数据机构Kpler初步数据显示，本月晚些时候或再有六艘VLCC在海峡内装载。
"船对船交割"是怎么回事？
为降低买家油轮直接穿越霍尔木兹海峡的风险，沙特阿美开始在阿曼湾（海峡外侧）提供船对船销售（STS，即两艘船在海上直接对接转运原油）。
用大白话说＝ 沙特自己的船穿过海峡把油运出来，在海峡外面交给买家的船——买家不用冒险进海峡就能提货。
交割标的为Arab Medium与Arab Heavy原油，极可能来自波斯湾内部。沙特同时仍通过阿联酋Fujairah外海的船对船交割向亚洲炼厂供油。
这套新方案能撑多久？
这反映出沙特并非恢复常态出口，而是在所有替代路线受阻后的被动调整——运距更长、成本更高、风险并未消除。
后续关键验证节点有两个：① VLCC在霍尔木兹海峡内的装载能否持续放量；② 埃及Sidi Kerir终端的装运量能否有效回升。
这意味着→ 全球最大原油出口国的运输安全，正从"选最优路线"退化为"哪条路还能走就走哪条"——运费上升和供应不确定性将持续压在油价上方。
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