伊朗对霍尔木兹过境船只征收逾百万美元通行费
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伊朗开始对每艘过境霍尔木兹海峡的船只征收150万至200万美元通行费，部分以USDT或以货易货结算。这笔钱直接入国库——相当于把全球最重要的石油航道变成了收费站，运费上涨将层层传导到终端消费者。
这笔通行费到底怎么收的？
据法尔斯通讯社报道，每艘过境船被征收150万至200万美元，款项依预算法存入伊朗国库并定向拨付。
部分款项不收现金，而是通过USDT（一种锚定美元的加密货币）或以货易货完成结算。
这意味着→ 伊朗在正规金融体系之外搭了一条收款通道，绕开了美元制裁的银行清算环节。
军事冲突升级到了什么程度？
美国中央司令部周日在海峡上空击落两架伊朗攻击无人机，此前还拦截了伊朗向巴林和科威特发射的六枚弹道导弹。
美军同时打击了伊朗戈鲁克及格什姆岛的沿海雷达设施。
伊朗随即谴责这些行动违反4月8日停火协议。用大白话说＝双方嘴上有停火框架，手上没停过。
谈判为什么谈不动？
战争爆发逾100天，美伊停战谈判几乎无实质进展，核心卡点是冻结资产怎么还。
伊朗要求谈判启动前先拿回约120亿美元冻结资产，60天谈判窗口内再获240亿美元。伊朗高级顾问Rezaei将军说：「这是我们自己的钱，不是美国的钱。」
美方估计伊朗在海外有约1000亿美元不可动用资产，主要是滞留在中国、卡塔尔、阿曼和伊拉克的石油收入。特朗普政府拒绝预先释放资金。
这意味着→ 双方连"先给多少诚意金"都谈不拢，实质议题根本还没上桌。
美方有没有变通方案？
据CNN援引接近财长贝森特的消息人士：美方正考虑允许伊朗资产用于海湾国家战后重建项目，而非直接返还德黑兰。
用大白话说＝钱不直接给你，但可以替你花在重建上——这对伊朗来说等于"钱回来了但摸不着"。
全球消费者已经在为此买单了吗？
截至上周五，亚洲至北欧集装箱即期运价上涨27%至每标箱3649美元；至美国西海岸运价上涨20%至3933美元。
印度已两度上调国内液化石油气价格，14.2公斤装气瓶累计涨价29卢比；意大利将燃油税减免延长至7月3日，柴油每升降0.05欧元。
这反映出航道收费和军事风险已经在通过运费和能源价格向全球终端传导。
这件事接下来怎么看？
伊朗战争已损毁约7000兆瓦发电容量，目前恢复约2500兆瓦，仍有4000兆瓦离线，但当局称今夏暂不限电。
巴基斯坦内政部长周日抵达德黑兰，试图推动美伊重启谈判。
Polymarket预测市场显示，2026年6月15日前达成永久停火的概率仅7%。这意味着→ 市场押注短期内谈不成，霍尔木兹的"收费站模式"大概率将持续抬高全球航运成本。
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