伊朗革命卫队警告：未经批准过境霍尔木兹船只将面临危险
Claire Weston
革命卫队到底说了什么？
革命卫队海军声明：只有伊朗指定的航运路线方可通行，且必须通过指定通信频道与伊朗部队协调。
原话措辞极为强硬——"在这些路线之外航行极为危险且被明令禁止"，要求所有船只严格避免偏离指定走廊。
这意味着→ 伊朗把自己定位为海峡的"唯一交通管制员"，任何绕开它的替代路线都被视为挑衅。
导火索是什么？
上周六，一个关键海军信息群组提议了替代航运走廊：建议船东沿阿曼领海的南部航线过境，并开启应答器信号。
该通知称南部路线"已确认无水雷，为推荐路线"——用大白话说＝ 有人试图绕开伊朗画的路，走阿曼那边。
伊朗随即否定了这条替代路线。这反映出德黑兰对海峡控制权的底线：路线只能由我定，别人提的不算数。
现在船到底过得去吗？
据船舶追踪商MarineTraffic数据，上周末过境量升至93艘次，是此前同期的三倍。
但这仍远低于战前每日逾100艘的水平——周二仅确认31艘商业及能源船只完成过境。
船东目前混合使用伊朗、阿曼及国际海事组织的多种航线方案。MarineTraffic称"运营商仍在谨慎行事，而非恢复正常通行模式"。
美国这边怎么回应的？
美国财政部今年5月已制裁伊朗波斯湾海峡管理局，定性为"勒索全球海上贸易"的工具。
财政部长斯科特·贝森特警告：华盛顿不会容忍任何针对霍尔木兹的收费制度，将积极打击相关参与方。
这意味着→ 美伊虽签了谅解备忘录，但在"谁控制海峡"这个核心问题上，双方立场仍是对撞的。
市场该怎么判断后续走向？
RBC资本市场全球大宗商品策略主管赫利玛·克罗夫特在周四报告中指出：战前的油轮过境量或将成为可预见未来的峰值。
她的核心判断——"任何使伊朗保留对海峡运营控制权的冲突结局，都将导致过境流量明显下降。"
用大白话说＝ 只要伊朗还握着海峡的"开关"，通行量就回不到从前。这个判断将是市场评估霍尔木兹能否真正恢复正常的核心验证节点。
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