前三季度锂电池出口增36.4%，中国电池厂海外份额持续扩张
nashnova research
中国前三季度锂电池出口同比增长36.4%，对美出口下降但其他市场补上缺口；宁德时代海外装车份额升至33.7%，韩系三家合计从37.9%跌至26.8%——中韩电池的海外攻守已经换位。
出口大盘：对美下滑，为什么整体还在涨？
前三季度锂电池出口同比增36.4%；但前8个月对美出口额下降24%。
同一时期，对美国以外市场出口额增长约53%。这意味着→ 欧洲、亚洲、南美等市场的增量，不仅补上了美国的缺口，还推高了总量。
用大白话说＝ 美国这扇门在关，但其他好几扇门开得更大。
中韩消长：宁德涨了多少，韩系丢了多少？
宁德时代在中国以外的动力电池装车份额从29%升至33.7%，欧洲保持增长，亚洲装车量快速增加。
LG新能源、SK On、三星SDI三家受北美需求下滑拖累，海外合计份额从37.9%降至26.8%，缩水超过11个百分点。
这意味着→ 韩系电池过去靠北美大客户撑住海外基本盘，现在北美一减速，份额就被中国厂商接走。
比亚迪和中小厂商：谁在加速追赶？
比亚迪全球动力电池份额从17.1%降至15.1%，但海外份额反升，从8.2%涨到11%——欧洲、亚洲、南美的整车销售在带动电池装车。
国轩高科海外份额翻倍至4%，海外装车量已超过三星SDI；亿纬锂能份额从0.9%升至2.1%，中创新航和亿纬进入全球前十。
用大白话说＝ 中国电池出海不再只是宁德和比亚迪的事，二三梯队厂商已经开始在海外拿到可观的量。
储能出海：动力电池之外的第二条路？
上半年海外储能电芯出货前五：宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、海辰储能、鹏辉能源。
小储市场里亿纬、鹏辉与瑞浦兰钧合计份额超过六成；海辰在大型储能项目中位列全球大储电芯出货第二。
电站开发商的重复采购正在形成连续业务：比亚迪客户Grenergy再次采购用于智利项目；宁德时代客户ContourGlobal一次采购覆盖英国、希腊、智利三国，合作还包括衰减管理和回收。
这反映出 储能已经不是一次性订单，而是变成带长期服务的持续合作关系。
建厂和服务：海外扩张的代价是什么？
各厂进度分化：欣旺达泰国一期已投产，宁德时代匈牙利厂已试生产；亿纬参与的美国Amplify项目因电动商用车需求预期变化，投产时间尚不确定。
海外客户要求越来越深：海辰与西班牙Naturgy旗下GPG合作的澳大利亚项目包含当地交付、调试和技术支持；阳光电源在欧洲承诺98%系统可用率和长期维护。
用大白话说＝ 份额越大，绑定越深——海外业务规模做大之后，电池厂不只是卖电池，还要把客户的扩张计划纳入自己的投资决策。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。