纳瓦罗敦促欧盟封堵中国车企
N.R. Finch
白宫贸易顾问纳瓦罗撰文要求欧洲将比亚迪等中国车企拒于市场之外，称欧盟现行关税未能阻止中国电动车销量增长，西方车企正在输掉这场工业战。
纳瓦罗到底说了什么？
纳瓦罗在《政治》欧洲版发表评论，将中国车企称为"海盗"，要求欧洲及其他西方国家采取更强硬的市场封堵措施。
他点名比亚迪、奇瑞、零跑三家企业，称它们的出口增长"不是正常的市场份额增长，而是突破口"。
他同时重申美方长期立场：中国车企通过复制和窃取西方竞争对手的专有信息获取不公平优势。
他为什么拿欧盟开刀？
纳瓦罗指出，美国是唯一将比亚迪拒之门外的主要汽车市场，但比亚迪"正在美国边境集结"。
这意味着→ 在他的逻辑里，欧盟是最大的防线缺口——加了关税，中国车企照样卖得动。
他将大众和宝马裁员、下调盈利预期与中国品牌销量持续增长并列，作为欧盟关税政策失效的直接证据。
中国车企的现状是什么？
比亚迪目前是全球最大的电动汽车销售商；奇瑞和零跑均在欧洲及其他市场持续扩张。
用大白话说＝ 即使中国国内需求放缓，这三家企业仍在加速向海外铺量。
零跑的路径尤其值得留意——它与斯泰兰蒂斯（Stellantis，拥有标致、菲亚特等品牌的欧洲汽车集团）合资，等于借欧洲本土渠道直接进入市场。
这件事后续看什么？
纳瓦罗的文章是一次公开施压，但能否推动欧盟出台实质性新政策，目前没有定论。
这意味着→ 短期内真正要观察的不是美国怎么做，而是欧盟是否会在现行关税基础上加码——比如提高税率、限制合资准入，或出台新的补贴审查机制。
这反映出一个更深层的信号：中美欧三方围绕电动车的贸易博弈，正在从关税战升级为市场准入战。
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