阿曼开放霍尔木兹海峡临时航运通道，不收取过境费
Miles Bennett
阿曼在霍尔木兹海峡两侧各开辟一条临时走廊，供逾千艘滞留货船分批撤离，不收任何过境费。这是美伊开战以来海峡首次出现有组织的疏散机制，60天免费期届满后的收费走向将决定这条通道能否变成长期秩序。
阿曼到底开了一条什么样的通道？
阿曼在海峡现有航道的南北两侧各设一条临时海上走廊，专供滞留船只有序离港。
原来的航行规则叫《交通分隔方案》(联合国航运机构1968年定的固定航线)，阿曼说碰撞风险已经太高，这套老规则不能再用了。
这意味着→ 这不是简单的"重新开放海峡"，而是绕开旧航道、另起一套临时交通秩序。
船怎么走、谁来调度？
国际海事组织(IMO)与阿曼联合制定了分批放行计划：船只编组后逐一收到出发时间和路线指令。
出发前须在国际水域指定等待区候命，全程开启AIS(自动识别系统，让各方能实时追踪船位)，并保持与沿岸当局通信。
阿曼同时强调，风险评估仍由船东和船长自行完成——通道开了，但安全责任不转移。
为什么不收费？背后谈了什么？
阿曼明确表示免费安排与美伊近期谈判结果一致：临时协议规定商船60天内免费过境。
伊朗与阿曼已于本周二启动关于海峡未来管理及航运服务的双边磋商。
用大白话说＝ "免费"不是阿曼单方面大方，而是美伊谈判桌上换来的临时条件，有明确倒计时。
60天之后会怎样？
双方谈判预计将涉及免费期届满后的长期安排，包括届时可能产生的海事服务费用。
霍尔木兹海峡在冲突前承担全球约五分之一的石油和液化天然气运输量，自2月28日美伊战争爆发后商业航运大幅受阻。
这意味着→ 60天后伊朗是否真的落地收费，是检验这条临时通道能否演变为稳定航运秩序的关键节点——收多少、怎么收，直接影响全球能源运输成本。
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