三星电机、LG伊诺特据报获特斯拉Cybercab摄像头模组订单
N.R. Finch
据韩国媒体报道，三星电机与LG伊诺特拿下特斯拉Cybercab全部初始摄像头模组订单，初期对应2万至3万辆车；但另一家媒体称LG伊诺特订单尚未敲定，韩系供应商能否深度嵌入特斯拉机器人出租车供应链仍是悬念。
这笔订单到底多大、谁拿了多少？
据《韩国经济》报道，三星电机与LG伊诺特获得Cybercab摄像头模组的全部初始订单，对应2万至3万辆车的初期生产规模。
三星电机已于7月启动量产，LG伊诺特预计2026年底前开始生产。
报道未披露合同金额，也未说明两家供应商之间的分配比例——这意味着→ 目前无法判断谁是主力供应商、谁是补充。
摄像头升级到500万像素，意味着什么？
特斯拉要求Cybercab采用500万像素CMOS图像传感器（一种把光信号转成电信号的芯片），相比旧款Hardware 3车型的120万像素提升超过4倍。
这意味着→ 摄像头能"看到"的细节大幅增加，是自动驾驶软件识别道路、车辆、行人和交通信号的核心数据入口。
用大白话说＝ 像素越高，车的"眼睛"越清晰，纯视觉自动驾驶路线对摄像头的要求被直接抬高了一个档次。
LG伊诺特的订单到底定了没有？
EBN的报道与《韩国经济》存在出入：EBN认为三星电机供货可能性较高，但称LG伊诺特仍在与特斯拉洽谈，订单尚未确认。
两家公司均拒绝就客户信息置评。三星电机在二季度业绩电话会上提到机器人出租车与人形机器人的摄像头模组机会，但未点名客户、未确认协议。
这反映出韩国媒体之间信息口径不一致，投资者需留意：LG伊诺特的Cybercab订单目前不是确认事实，而是争议中的信息。
三星电机自己怎么说的？
三星电机官方材料显示，二季度汽车摄像头业务收入有所增长，已向一家"全球电动车制造商"供应高分辨率传感及全天候摄像头。
三季度计划为一家"全球电动车客户的下一代平台"供应专项产品，并启动人形机器人高分辨率传感模组的试量产。
用大白话说＝ 三星电机在业绩材料里处处暗示特斯拉，但始终不点名——这是供应商在大客户未授权前的标准做法。
韩系供应商在押注什么方向？
三星电机与LG伊诺特都是智能手机摄像头模组大厂，正从手机向汽车传感、机器人、物理AI三个方向同时拓展。
LG伊诺特7月与日本TDK合作，开发集成摄像头、惯性传感器、位置传感器和麦克风的下一代视觉传感模组，首款产品预计2027年推出；还在推进摄像头、激光雷达与毫米波雷达的复合传感系统，并已扩大与波士顿动力等公司的合作。
这意味着→ Cybercab订单本身规模有限，但它是韩系供应商从"手机零部件商"转型为"物理AI传感平台商"的标志性入口。
Cybercab本身走到哪一步了？
特斯拉二季度确认，Cybercab已在德州超级工厂启动生产，工程测试车已上公路，7月开始为园区员工提供乘车服务。
特斯拉公布的年化装机产能超过12.5万辆，但同时提示：装机产能不等于实际产率，后者受零部件供应、设备稼动率、工厂升级及监管因素影响。
用大白话说＝ 产线已经搭好、车已经在跑，但真正大规模交付还有多重变量——供应商的订单节奏也会跟着这些变量波动。
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