沙特石油出口降至13年低点，绕道路线接连受阻
nashnova research
沙特原油出口降至日均320万桶——13年最低，红海、苏伊士替代线路同步遇袭，全球能源供应的关键瓶颈正在收紧。
出口量跌到什么程度？
海运数据公司Kpler统计，沙特上月原油出口日均320万桶，创至少13年新低。
过去一周仅两艘沙特货轮通过曼德海峡进入红海。这意味着→ 沙特经红海南下的出口通道已接近瘫痪。
曼德海峡（连接红海与亚丁湾的狭窄水道，所有经红海的船只必须通过这里）8月日均过境量降至35艘，为2025年7月以来最低。
沙特的出口路线是怎么一条条断掉的？
第一次改道：美伊战争爆发、霍尔木兹海峡关闭 → 沙特转向红海管道出口。
第二次改道：胡塞武装7月20日宣布封锁红海沙特航运 → 沙特再改道，将船只北送至苏伊士运河附近的管道，经地中海出口。这意味着→ 成本更高，且前往亚洲买家的航程延长数周。
替代线也不安全了：8月下旬一艘沙特油轮在红海中部遭袭——该区域此前被视为相对安全。用大白话说＝ 威胁已从也门附近的红海南部向北扩散，沙特的每一条绕道都在被逐步堵死。
胡塞武装的打击策略是什么？
胡塞武装只封锁与沙特有关联的船只，允许其他船通过曼德海峡，以规避美国报复。
但这种"选择性封锁"本身已令全球航运格局产生深层扭曲——自2023年底胡塞武装开始袭击商船以来，多家主要航运公司已绕行南非好望角，亚欧航程大幅延长。
前美国也门问题副特使迈纳指出，自封锁宣布以来，已有至少七艘驶往或驶离沙特港口的船只遭袭。这反映出 袭击频率在加速，不是偶发事件。
红海航运信心还剩多少？
航运分析公司Xeneta分析师桑德表示，此前航运公司对使用红海尚存的一丝信心"已明显消退"。
英国皇家联合军种研究所中东问题高级研究员厄兹切利克指出："曼德海峡不需要被物理封锁，就足以产生持久的经济冲击。"
用大白话说＝ 不用真的把海峡堵死，只要袭击频率够高，船公司自己就会选择绕路——效果等同于封锁。
接下来看什么？
胡塞武装上周加快在也门境内的军事行动，试图夺取对红海航运通道有战略价值的领土，局势进一步升温。
沙特已宣布将对胡塞武装袭击南部能源设施、造成73名平民受伤一事予以报复。
这意味着→ 沙特能否在多条出口通道同步受阻下维持稳定供应，是判断全球能源价格能否在高位趋稳的关键变量。冲突一旦再升级，油价上行压力将直接加大。
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