中石化研究院：2026年中国石油需求将萎缩60万桶/日

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中石化研究院预测2026年中国石油需求将较上年下降60万桶/日，与年初预期的增长30万至50万桶/日形成反转，电动化替代与高油价共同推动全球最大原油进口国需求历史性转折。

从增长到萎缩——预测为什么翻转了？

年初该机构预期2026年中国石油需求增长30万至50万桶/日，现在变成了下降60万桶/日。这意味着→ 预测方向整个翻了过来，差距接近100万桶/日。

两个力量同时发力：美伊战争推高油价 + 电动汽车加速替代燃油车。用大白话说＝一边是油太贵、人们少开车，一边是越来越多人根本不烧油了。

中石化研究院副院长王菲在新加坡行业会议上表示："过去20年，中国贡献了全球石油增量需求的50%至70%。而现在，我们必须接受一个更大的经济体几乎不再产生额外石油消费的现实。"

汽油需求预计下降8.7%，降至1.49亿吨。

柴油消费预计收缩11.4%，降至1.64亿吨——柴油跌幅更大。这意味着→ 不只是家用车在电动化，商用卡车的电动替代正在冲击柴油这个传统"硬需求"。

中国炼油加工量预计下降约5.4%，降至约7亿吨。上游炼厂的开工量也会跟着缩。

王菲指出，需求下滑中约30%源于高油价——消费者减少出行或转向公共交通。这部分在油价回落后有望恢复。

但被电动汽车替代的那部分需求属于永久性损失。用大白话说＝买了电车的人不会因为油价降了就换回油车，这些需求不会回来。

这反映出中国石油需求的结构正在发生质变：短期波动看油价，长期趋势看电动化渗透率。

电动重卡在重卡销量中的占比已从年初约20%升至7月、8月的逾40%，全年有望达到50%。

这意味着→ 重卡电动化的速度远超预期，正在从"试点阶段"迈入"主流阶段"。

这反映出柴油需求面临的压力不只是经济周期性的，而是结构性的——电动重卡一旦渗透率过半，柴油消费的下降通道可能很难逆转。

中石化董事长侯启军上月已表示，中国原油需求可能已于2025年见顶，早于此前预期。

此次研究院的预测进一步量化了见顶之后的萎缩规模：60万桶/日的年降幅。

电动化渗透率能否持续提升，将是判断这一趋势能否延续的关键验证节点。用大白话说＝如果电车渗透率继续涨，石油需求的下降就不是一年的事，而是一个长期方向。

市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。