霍尔木兹海峡重开前夕，油轮大规模转向中东抢位
N.R. Finch
美伊停战协议拟于本周五签署，至少两艘油轮已在印度洋急转驶向中东；海峡外空载超级油轮从36艘激增至约60艘，全球石油供应恢复的速度取决于谁先挤进波斯湾。
哪些船在印度洋急转弯？
苏伊士型油轮Kapodistrias 21周一将目的港从加蓬改为阿联酋富查伊拉，该船由雅典Ensel SA管理。
同日，中远海运旗下超大型原油船Coslucky Lake也放弃南非航线，同样转向富查伊拉。
这意味着→ 两艘船的转向发生在美伊临时协议消息传出数小时后，船东正用真金白银押注海峡重开。
海峡外面排了多少船？
本周阿曼湾等待的空载超级油轮已升至约60艘，月初仅约36艘。
用大白话说＝ 这些空船就像排在闸门外的卡车——闸门一开，谁离得近谁先装货、先赚运费。
这批船能否迅速进入波斯湾装载，直接决定全球石油供应恢复的节奏。
波斯湾里面的船在干什么？
过去一天内，至少两艘散货船、一艘LNG船和一艘集装箱船被观测到在湾内向东行驶。
目标似乎是迪拜附近锚地——船东通常在此补给并购买保险，为过境做最后准备。
这意味着→ 湾内船只的动向说明，被困三个月的船东也在抢时间窗口。
伊朗和卡塔尔有什么动作？
周二四艘伊朗关联船只开启应答器，显示正驶出霍尔木兹海峡或阿曼湾——被视为伊朗为恢复石油出口做预备。
卡塔尔方面，至少四艘空载LNG船近期掉头返回中东，此前处于闲置或驶向他处。
这反映出 产油国和出口国都在用船队调度为协议落地"投票"。
谁先到，能赚到什么？
彭博社指出，风险偏好较高的先行者有望从该航线仍附着的风险溢价中获益——谁先锁定航次，谁拿到更高运费。
用大白话说＝ 现在进场等于买了张"头等舱票"，溢价还没被后来者摊薄。
但关键变量仍未落定：协议能否周五如期签署、重开后实际通行秩序如何建立，决定这波抢位行情能否兑现。
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