丰田全球销量连跌六个月，中国市场7月骤降24%
Nashnova编辑部
丰田7月全球销量同比下滑5.3%至91.27万辆，连续第六个月下降；中国市场暴跌24%、中东骤降近45%，混动增长与弱日元能否填补双线缺口，成为全年业绩关键变量。
全球连跌六个月，问题出在哪？
丰田（含大发）7月全球销量91.27万辆，同比降5.3%；产量93.50万辆，降1.4%。
两个市场拖了后腿：中国需求持续疲软，中东供应链受阻——这两块加起来，足以把其他市场的增长吃掉。
这意味着→ 丰田的问题不是"卖不动车"，而是最依赖的两个增量市场同时出了状况。
中国暴跌24%，谁在抢丰田的客户？
丰田及雷克萨斯7月在中国销量同比骤降24%，自今年2月起份额就在持续被侵蚀。
原因很直接：中国本土车企不断推出软件功能丰富的纯电车型，进口品牌的空间被一步步压缩。
用大白话说＝ 中国消费者越来越倾向"智能化+纯电"，而这恰恰是丰田的短板——不是价格问题，是产品代差。
中东销量腰斩，影响有多大？
丰田每年向中东出口约50万至60万辆车，7月该地区销量同比暴跌近45%。
公司5月就预警过：预计近半数中东出货量将受影响，7月数据印证了这一判断。
这意味着→ 中东不是短期波动，而是一个已被管理层写进预期的持续性拖累。
混动和弱日元能救场吗？
北美销量基本持平，日本及欧洲大部分市场录得增长，主要靠油电混动车型重新走俏。
丰田表示混动车型本日历年销量有望首次突破500万辆——这是丰田最大的增量引擎。
汇率层面，日元偏弱提供了额外利润缓冲；公司已将截至2027年3月财年的利润预期上调至3.4万亿日元，理由是美国混动需求强劲加上汇率顺风。
全年业绩怎么看？
丰田此前曾因中东冲突推高原材料成本而预警利润罕见下滑，如今靠混动和汇率把预期调了回来。
用大白话说＝ 丰田目前是"左手漏水、右手补水"——中国和中东在丢量，混动和弱日元在补利润。
这反映出一个更深的问题：销量结构正在发生质变，混动红利能撑多久、中国市场能否止跌，是市场评估丰田全年表现的两个核心观察点。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。