丰田投资36亿美元将Tacoma生产迁至德克萨斯州
N.R. Finch
丰田宣布投资36亿美元，将中型皮卡Tacoma的生产从墨西哥迁至德克萨斯州圣安东尼奥，预计2030年完工。这是丰田直接回应美国对墨西哥进口商品征收最高25%关税的一步棋，也将重塑美国皮卡市场的产能格局。
36亿美元花在哪里？
圣安东尼奥工厂将新增第二条整车装配线，年产能从约20万辆扩至35万辆。
工厂面积从约270万平方英尺扩大至约500万平方英尺，接近翻倍。
新增约2000个就业岗位，届时员工总数将达约6000人。
新增产能将从2030年起分四年逐步爬坡，扩产规模据报道约为此前预期的两倍。
为什么要把生产线搬回美国？
核心驱动力是关税：从墨西哥进口的汽车面临最高25%的美国关税，Tacoma因在墨西哥组装且含非美国零部件，直接受到冲击。
这意味着→ 关税不只是账面成本，已经真实侵蚀了利润——丰田北美部门在截至今年3月的财年中，因关税导致营业利润减少约1.38万亿日元（约85亿美元），北美业务因此录得亏损。
此次投资是丰田此前承诺的在美追加投资100亿美元计划的组成部分。
墨西哥的工厂怎么办？
Tacoma目前在墨西哥两座工厂生产：蒂华纳附近工厂和瓜纳华托州工厂。
蒂华纳工厂的Tacoma产能将在未来四年内逐步转移至圣安东尼奥；瓜纳华托工厂的Tacoma生产则继续维持并向美国出口。
蒂华纳工厂去年生产了约16.6万辆Tacoma，但迁产后将生产何种车型尚无定论。
用大白话说＝ 丰田说会"维持在墨西哥的运营"，但蒂华纳工厂的未来其实还没想清楚。
对美国皮卡市场意味着什么？
Tacoma是美国中型皮卡市场的长期领导者，销量持续大幅领先福特Ranger和雪佛兰Colorado。
丰田今年上半年美国销量同比增长0.5%，达124万辆；通用汽车同期下滑6.8%至134万辆，差距正在缩小。
这意味着→ 随着Tacoma本土产能扩充、关税成本下降，丰田能否进一步缩小与通用汽车的销量差距，将是市场持续关注的验证节点。
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