美国车安全监管机构调查特斯拉120万辆悬架故障
Taylor Wilson
美国NHTSA对约120万辆特斯拉展开悬架故障调查，涉及前下横向连杆脱落可能导致方向盘失控；调查结论将决定是否触发强制召回。
到底出了什么问题？
NHTSA已收到156份投诉，反映2018–2020款Model 3及2021–2023款Model Y的前下横向连杆（悬架中连接车轮与车身的关键部件）脱落。
大多数车主反映故障发生前毫无预警，部分人事前听到异响；悬架脱落后车辆通常无法行驶，需拖车处理。
这意味着→ 这不是一个可以"先凑合开"的小毛病，而是方向盘可能突然失控的安全隐患。
和之前的召回是同一个问题吗？
特斯拉此前已就横向连杆脱落问题实施过两次召回，但NHTSA明确指出，本次故障范围已超出前两次召回覆盖的车辆。
更关键的是，本次故障与之前召回所涉及的生产缺陷似乎并无关联。
用大白话说＝ 老问题修过了，但现在又冒出来一批新的，而且原因可能不一样——这才是监管机构重新介入的理由。
接下来会怎样？
NHTSA的初步评估将重点审查缺陷的根本原因、波及范围及严重程度。
如果评估结果严重，NHTSA将启动工程分析，进而可能触发强制召回程序。
这意味着→ 这是本次调查对特斯拉合规成本影响的关键节点——强制召回与企业自主召回在成本和声誉上的差距很大。
截至发稿，特斯拉未就路透社的置评请求作出回应。
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