美国拟放开无人驾驶车方向盘要求
Claire Weston
NHTSA到底说了什么？
局长莫里森周四接受CNBC采访时明确表态：如果车辆设计上从不由人类驾驶，强制要求配备手动控制装置"没有任何意义"。
但他未给出时间表，也没有透露具体的规则修改细节。
这意味着→ 态度已经亮明，但落地节奏仍不确定——目前还停留在"愿意考虑"阶段。
这事为什么现在冒出来？
上个月NHTSA已经迈出了第一步：更新联邦安全标准，取消了自动驾驶车辆必须配备手动制动踏板的规定。
这条新规只针对设计上完全不需要人类驾驶员的车辆，现有普通汽车的规则不受影响。
用大白话说＝ 监管层在一步步拆掉"必须有人能接管"的硬性要求——先去掉刹车踏板，下一步可能就是方向盘。
谁最直接受益？
特斯拉Cybercab——这是一款双座电动车，出厂就没有方向盘和脚踏板，已经开始生产但尚未大规模投放市场。
方向盘要求一旦取消，Cybercab的量产部署将扫清一个关键法规障碍。
马斯克此前一直呼吁建立联邦层面的无人驾驶监管框架，这次NHTSA的表态与他的诉求方向一致。
赛道上还有谁？
美国机器人出租车市场已有多家头部玩家：亚马逊旗下Zoox和字母表旗下Waymo。
Waymo是目前美国付费机器人出租车服务的领先运营商，已在多个城市实际运营。
这反映出 方向盘规定的去留不只关乎特斯拉——它是整条赛道能否从试点走向大规模商业化的关键监管节点。
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