Uber开放伦敦Robotaxi候补名单，预计数月内上线
Alina Collins
Uber于6月8日开放伦敦自动驾驶出租车候补注册，搭载英国AI公司Wayve技术的福特Mustang Mach-E将在数月内上路，伦敦由此成为Uber-Wayve联盟与Waymo首次正面交锋的城市。
伦敦的自动驾驶出租车，具体怎么坐？
首批车辆采用福特Mustang Mach-E，搭载摄像头、雷达和Wayve自动驾驶软件，初期由持证安全员坐在驾驶位监督，非必要不手动介入。
乘客在Uber App被匹配到自动驾驶车辆后，可以选择接受，也可以一键切换回普通人工司机——不强制、不额外收费。
车内配有交互触屏，支持64种语言，从上车到下车全程预期无需人工干预。
为什么说伦敦是一个关键战场？
Waymo已于今年4月在伦敦开始道路测试，部署约100辆捷豹I-Pace，覆盖约100平方英里区域。
Uber与Wayve的服务同样将在初期配备安全员——这意味着→ 伦敦成为两套自动驾驶系统首次在同一城市正面竞争的市场。
用大白话说＝ 之前Waymo和Uber在美国是合作关系，到了伦敦，Uber带着自己投资的Wayve来打，合作者变成了对手。
Uber在Wayve身上押了多少钱？
今年2月Wayve完成12亿美元融资，Uber是回归投资方之一。
Uber还承诺在Robotaxi部署启动后额外追加3亿美元，潜在总融资规模达15亿美元。
这反映出Uber的策略不是押注单一技术方——过去两年它投资或合作了逾30家自动驾驶公司，还成立了AV Labs（数据）和Uber Autonomous Solutions（运营）两个新部门，系统性构建不依赖任何单一合作方的自主能力。
Uber和Waymo在美国还合着呢？
双方自2023年起合作，Waymo车辆已接入Uber应用，在凤凰城、奥斯汀和亚特兰大运营。
这意味着→ Uber的自动驾驶战略是"广撒网、不站队"：在美国和Waymo合作，在英国扶持Wayve与之竞争。
用大白话说＝ Uber把自己定位成平台而非技术方——谁的车好用就接入谁，同时培养自己的筹码，不让任何一家AV公司拿捏住自己。
这是英国公众第一次能够叫到一辆自动驾驶车辆。
Kaity Fischer
Wayve商业与运营副总裁
(接受路透社采访)
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