美伊战争推高油价 中国电动车企借势席卷欧澳市场
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伊朗战争令欧洲汽油价格年初至今累涨45%，燃油车需求被压垮的同时，比亚迪5月在德法意三国销量同比暴增逾200%——高油价正把消费者成批推向中国电动车。
欧洲油价涨了多少，燃油车跌了多少？
今年2月伊朗战争爆发后，欧洲汽油价格较年初累计上涨45%；停火后从峰值回落6.5%，但绝对价格仍处高位。
德国纯燃油车5月销量同比下滑20%，法国下滑40%，意大利下滑19%。
这意味着→ 油价不需要一直创新高，只要维持在高位，消费者就会持续逃离燃油车。
中国车企吃到了多大的红利？
比亚迪5月在德国销量同比增长232%，法国增长约230%，意大利增长209%。
Gartner研究副总裁Pedro Pacheco将这一变化形容为"绝对巨大的增幅"。
用大白话说＝ 欧洲消费者不是在"慢慢考虑电动车"，而是在集体转向——而货架上价格最低、供货最快的，正是中国品牌。
澳大利亚市场发生了什么？
特斯拉Model Y 5月首次成为澳大利亚最畅销车型，销量同比增长57%。
比亚迪连续第二个月跻身澳大利亚第二大畅销品牌，仅次于丰田。
5月纯电动车占整体销量20%，含混动与插混后电动化份额达46.4%，远高于去年同期的27%。
澳大利亚政府对汽油有18%的补贴，但该补贴6月30日到期——消费者显然在补贴失效前就已提前抢购电动车。
出口数据有多强，还能更强吗？
中国电动车上月出口同比增长94%，行业分析师此前预测全年增幅将超80%。
这一数字可能进一步上调：工信部与市场监管总局近期召集车企开会，要求节制国内价格战。
这意味着→ 国内卷不动，就往海外卖。监管压力实际上在加速出口，而非抑制产能。
这一幕历史上出现过吗？
1970年代石油危机期间，日本车企以省油小型车填补了底特律大排量车留下的市场空白，一举打开美国市场。
如今中国车企的路径高度相似：大量售价低于3.5万美元、部分甚至低于2万美元的电动车型，在西方车企尚无足够竞品的窗口期快速扩张。
用大白话说＝ 五十年前日本车靠"省油"赢了美国，今天中国车靠"不用油"赢欧洲和澳大利亚——逻辑一模一样，只是能源替代更彻底。
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