Waymo以近600辆自动驾驶车辆主导德克萨斯市场

德克萨斯州车管所本周上线的全美首个自动驾驶车辆公开注册追踪系统，首次以透明数据揭示了Robotaxi竞争格局的真实面貌：Alphabet旗下Waymo以577辆的注册数量遥遥领先，而高调宣称已进入德州三座城市的特斯拉，注册车辆仅有42辆。

法规透明化，数据首次摆上台面

这一追踪工具依托5月28日正式生效的德州新法设立，要求所有在该州测试或商业部署自动驾驶车辆的企业强制向车管所申报车队规模及安全信息。这是美国迄今为止最系统性的自动驾驶车辆登记制度之一，将此前各方雾里看花的行业竞争格局，第一次以可比数据的形式呈现在公众面前。

注册数据显示，Waymo在德州拥有577辆自动驾驶车辆，Avride以317辆位居第二，Nuro注册47辆，而特斯拉仅登记42辆。这一数字与特斯拉对外宣传的扩张叙事形成鲜明落差——该公司去年夏天在奥斯汀推出Robotaxi服务后，对外宣称已相继扩展至达拉斯和休斯顿。

当然，注册数量并不能完整反映竞争实力。Nuro、Zoox等公司目前尚未开展商业运营；注册数据也无法追踪车辆实际上路率。Waymo本月早些时候甚至因旗下车辆在暴雨洪涝环境下的应对问题，短暂暂停了德州部分城市的运营。

自动驾驶卡车：另一条战线悄然成形

与Robotaxi赛道并行，自动驾驶卡车领域的竞争同样在德州加速成形。去年5月率先实现商业化无人驾驶卡车运营的上市公司Aurora，目前在德州登记了91辆自动驾驶重卡；Kodiak AI和Waabi分别注册33辆和13辆；专注中型自动驾驶卡车的Gatik AI则拥有64辆车队。德州绵延的州际公路网络与宽松的监管环境，正使其成为自动驾驶商业化的首要试验场。

此次数据公开的更深层意义，在于它为市场提供了一把此前缺失的标尺。长期以来，各自动驾驶公司的进展主要依赖自我表述，投资者和监管机构难以独立核实。德州强制登记制度的建立，标志着自动驾驶行业正从"讲故事"阶段迈向"拿数据说话"的新阶段——对于估值已高度依赖未来预期的相关上市公司而言，这把透明度的尺子，未必总是友善的。