AlixPartners预测中国汽车销量跌10%，价格战风险上升
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全球咨询机构AlixPartners预测2026年中国轻型车交付量将同比下降10%至2460万辆，国内交付更将暴跌27.7%；补贴退坡叠加百余家车企争夺萎缩的蛋糕，新一轮价格战一触即发。
这份预测到底有多悲观？
AlixPartners预计2026年中国轻型车交付量2460万辆，同比降10%——这是迄今国际机构中最悲观的数字。
其中出口1000万辆，同比增长41%；但国内交付仅1460万辆，同比暴跌27.7%。
这意味着→ 出口虽在猛涨，但体量远不够填补国内市场的窟窿——外销每多卖一辆，内销少了将近三辆。
销量为什么突然掉这么狠？
直接原因是政策退坡：北京调整了补贴政策，并取消了购置税减免。
今年前五个月，中国轻型车销量已同比下挫18%，市场降温早于预测落地。
用大白话说＝ 过去几年靠补贴"催"出来的销量，一旦政策收手，真实需求立刻现原形。
出口能救场吗？
AlixPartners认为中国汽车出口受益于成本与技术双重优势，增速可观。
但出口增量不足以弥补国内市场的大幅萎缩。
这反映出一个结构性矛盾：中国车企的产能是按国内+出口两条腿走路设计的，现在内销这条腿短了一大截，光靠外销扛不住。
价格战会打到什么程度？
需求疲软叠加市场高度分散，AlixPartners警告：中国逾百家车企均可能卷入新一轮价格战。
亚太区汽车业务负责人戴尔（Stephen Dyer）指出：盈利能力不再由规模决定，而取决于组织效率、产品迭代速度，以及设计到商业化的整合能力。
这意味着→ 光靠降价抢量已经不够，真正能活下来的是"跑得快、整合紧"的车企；行业洗牌不是短期波动，而是结构性趋势。
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