达飞拟14亿美元收购联邦快递物流部门
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法国航运巨头达飞集团正接近以14亿美元现金收购联邦快递旗下第三方物流业务，交易若落地，达飞将进一步切入美国供应链腹地，而联邦快递则继续瘦身聚焦快递主业。
这笔交易到底买的是什么？
标的是联邦快递供应链（FedEx Supply Chain），主营为零售商等大企业做订单履行和退货处理。
这块业务前身是联邦快递2015年以14亿美元收购的Genco Distribution System——十年后原价出手，账面上没赚到溢价。
这意味着→ 联邦快递对这块业务的定位已从"增长引擎"变成了"非核心资产"，卖掉它是为了集中火力。
达飞为什么要买一家美国物流公司？
达飞CEO萨阿德（Rodolphe Saadé）正推进多元化：从海运扩展到物流、航空货运甚至媒体。
他去年在白宫向特朗普承诺四年内对美投资200亿美元，创造1万个就业岗位——这笔收购是兑现承诺的具体动作。
达飞近年已收购洛杉矶、纽约等港口资产，并与基础设施机构Stonepeak成立了100亿美元合资企业（达飞持股75%）。
用大白话说＝ 达飞不只是想多一条航线，而是要在美国建起"从港口到仓库到最后一公里"的完整链条。
联邦快递卖掉之后要干什么？
联邦快递上月刚把旗下联邦快递货运（FedEx Freight）分拆为独立上市公司。
再卖掉物流部门后，联邦快递将只剩航空-地面核心快递网络——这是一轮系统性的业务瘦身。
这意味着→ 联邦快递在押注"少即是多"：砍掉副业、把资源全部压回快递主干道，赌的是聚焦后效率提升能跑赢规模缩小的代价。
达飞自身日子好过吗？
2025年一季度，达飞航运收入同比下降8.5%至180亿美元，调整后息税前利润下滑41%至15亿美元。
整个行业都在承压：运力过剩叠加地缘局势扰动运价，马士基、地中海航运同样面临下行。
这反映出达飞加速布局物流的另一层逻辑——航运是强周期生意，利润大起大落；物流合同相对稳定，能平滑波动。
交易还有什么附加条款值得关注？
据知情人士透露，若交易达成，双方还将宣布在货运代理领域建立合作伙伴关系。
合作逻辑：联邦快递出航空货运能力，达飞出海运网络——空运+海运互补。
但知情人士同时警告谈判仍存在破裂风险，最快本周三出结果。
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