9月霍尔木兹海峡LNG过境量升至战后最高
nashnova research
9月经霍尔木兹海峡出口的LNG货物升至19–21批，为美伊战争爆发以来单月最高；但冬季能否维持这一势头，取决于伊朗反应和美军护航的持续性。
9月过境量到底涨了多少？
标普全球能源统计9月共19批LNG货物经海峡出口，卡塔尔13批、阿联酋6批。
Kpler（一家货运追踪机构）口径略高，录得21批，同样远超6月的15批。
两家数据有差异，但方向一致：9月过境量较6月明显回升，是今年2月美伊开战以来的最高水平。
这条海峡为什么这么重要？
霍尔木兹海峡战前承载全球约五分之一的原油及LNG供应，是能源运输的咽喉。
这意味着→ 海峡一旦受阻，全球天然气和原油价格会直接受冲击，尤其在冬季用气高峰。
用大白话说＝ 全世界每五船油气里，就有一船要从这里过——堵住它，冬天取暖的气都会变贵。
那些"消失的船"是怎么回事？
本周三艘装载卡塔尔拉斯拉凡终端货物的LNG船在海峡外重新被追踪到。
其中"Al Kharaitiyat"号9月22–23日在海峡内消失，9月29–30日在印度西海岸重现；"Al Gharrafa"号9月23–24日失踪，9月30日同样在印度西海岸现身。
第三艘"Milaha Qatar"号9月17–21日最后出现在海峡内，9月30日在印度哈济拉港卸货。
这反映出 船只在过境时关闭AIS应答器（自动识别系统，相当于船舶的GPS定位广播），业内称为"暗行"（dark transit）——为了躲避侦测，主动让自己"隐身"。
冬季能维持住吗？两个关键变量
分析师叶锐指出，若9月下半月的势头延续至10月，全月过境量有望恢复至战前水平的约25%。
但持续性存疑，关键看两个变量：①伊朗是否会因出口量回升而认为对海峡的控制力受损，进而军事升级；②美国海军护航成本高企，护航船队能否持续运作。
这意味着→ 冬季需求旺季临近，霍尔木兹海峡LNG过境的稳定性将直接牵动全球LNG供应格局——目前的回暖是好消息，但远未到可以放心的程度。
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