大众中国负责人：2026年中国乘用车市场或下滑20%
nashnova research
大众中国区负责人布兰德斯塔特预计2026年中国乘用车市场将下滑约20%，并将此轮收缩与新冠疫情期间的冲击相提并论——这意味着他认为这不是短期波动，而是一次结构性的深度调整。
20%这个数字有多严重？
布兰德斯塔特在行业峰会上给出预测：2026年中国乘用车市场将下滑约20%。
他把这轮收缩与新冠疫情期间的冲击相提并论。这意味着→ 在他看来，当前的下行不是周期性回调，而是深度调整。
用大白话说＝ 一个跨国车企的中国一把手，公开说"这次跌得像疫情那会儿一样狠"——这个措辞本身就是信号。
大众自己的处境如何？
大众汽车在中国正面临双重压力：交付量持续下滑，利润率同步收窄。
布兰德斯塔特的表态正是在这一背景下发出的。这意味着→ 这不是行业观察者的冷静预判，而是一个深陷困境的当事人发出的预警。
用大白话说＝ 大众自己的日子已经不好过了，现在它的中国负责人说整个市场还要再跌两成——既是判断，也是在为公司可能进一步收缩做铺垫。
内销跌、出口涨——市场在发生什么？
数据显示，中国汽车内销已连续11个月下降，但同期出口保持强劲。
这反映出中国汽车产业正在经历一次结构性分化：国内需求在萎缩，产能却在通过出口找到出路。
用大白话说＝ 中国不是造不出车、卖不动车，而是国内消费者不买了，车企转头卖到海外去。对大众这样主要靠中国内销的外资品牌来说，这个趋势最不利。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。