舟山港燃料等待时间延至两周，价格创3月以来新高
nashnova research
中国最大船用燃料港舟山的加注等待时间从正常的一两天飙升至一到两周，极低硫燃料油价格逼近3月以来最高，较新加坡贵逾25%——中东冲突叠加炼油商转产，暴露出这座新兴加注中心的供应脆弱性。
等一两周才能加油，舟山港怎么了？
据彭博社援引知情人士消息，舟山港船只加注等待时间已达约一至两周，正常情况仅需一至两天。
这意味着→ 港口运转效率骤降到正常水平的七分之一到十四分之一，大量船只被迫排队空等。
用大白话说＝ 就像加油站突然只剩一把油枪，排队的车从几辆变成了几十辆。
燃料价格涨了多少，贵到什么程度？
ClearLynx LLC数据显示，舟山极低硫燃料油现货价格于9月30日接近3月初以来最高水平——彼时正值美伊战争爆发初期。
同一燃料较竞争对手新加坡港高出逾25%。
这意味着→ 舟山本应靠价格优势吸引船队，现在反而比对手贵了四分之一，价格信号已经倒挂。
供应为什么会突然收紧？
压力一：中东冲突导致原油进口受限，上游来料减少。
压力二：中国炼油商转向利润更高的汽油和柴油，压缩了残余燃料油（船用燃料的主要原料）产量。
卓创资讯数据显示，国有炼油商8月低硫燃料油产量112万吨，较7月下降13%。
用大白话说＝ 原油少了，炼出来的油又优先做了汽柴油，留给船用燃料的份额被两头挤压。
紧张局面什么时候能缓解？
市场预计10月初供应紧张将有所缓解，主因是季节性需求回落。
本周四起的国庆假期（为期一周）也会令多个港口加注活动放缓，客观上减轻排队压力。
这意味着→ 短期有喘息窗口，但缓解靠的是需求降温，而非供给恢复——根本矛盾没有解决。
舟山想挑战新加坡，这次暴露了什么？
北京长期推动舟山对标新加坡，手段包括燃料油退税和鼓励炼油商扩产低硫燃料油。
此次溢价超过25%，直接考验船队忠诚度——如果加油比新加坡贵这么多，船东会用脚投票。
这反映出 舟山作为新兴加注中心，在极端供应冲击面前仍缺乏缓冲能力，政策红利尚不足以对冲供应链的脆弱性。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。