宁德时代两日累跌10%，市值蒸发逾千亿美元

nashnova research

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宁德时代两日累计下跌约10%，自5月高点已回撤35%、市值蒸发逾1000亿美元——减产传言、利润下修预期与车企分散供应链三重压力同时压顶，动力电池龙头正经历近一年最猛烈的抛售。

跌了多少，跌到什么程度？

周三深圳A股盘中最大跌幅达5.5%，叠加周二跌幅，两日累计约10%——创近一年最大两日跌幅。

自今年5月历史高点以来，股价已累计回撤约35%，市值蒸发逾1000亿美元。

这意味着→ 不是单日闪崩，而是从高位持续回落，5月至今超过三分之一的市值已经消失。

市场流传9月可能削减产量的传言，直接触发恐慌情绪。

同时有预期认为第三季度单季净利润或有所下调，盈利端信心受损。

下游车企动作加剧担忧：理想汽车等新能源车企正推进电池供应链多元化，龙头独占格局松动。

用大白话说＝三件事撞到一起——产量可能砍、利润可能降、大客户可能分散订单，市场选择先跑为敬。

大和资本市场执行董事刘健恒指出，出货计划依然稳健：预计Q3出货量环比增长约20%，Q4再增约30%。

他同时承认，电池板块情绪偏弱源于竞争加剧以及车企调整采购策略，传言在此次抛售中扮演了重要角色。

这意味着→ 短期股价由情绪和传言主导，但出货端的硬数据目前并未塌方——分歧就在于市场信不信这个出货指引。

国内方面，中国汽车需求走弱对电池出货构成直接压力。

海外方面，美国及欧洲的地缘政治风险持续制约宁德时代的国际扩张。

公司未就媒体的置评请求作出回应——沉默本身加重了市场猜测。

嘉实资本投资组合经理米罗诺夫表示仍对长期前景乐观，称下季度财报将是公司向市场传递信号的重要窗口。

用大白话说＝多头的逻辑是——等财报出来，如果数字没崩，传言就会自证为虚。

但在财报落地之前，市场没有硬数据可以锚定，情绪主导的波动大概率延续。

周三宁德时代下跌的同时，欣旺达A股盘中一度涨18%，中创新航港股涨7.2%。

这反映出资金并非撤离电池赛道，而是从龙头向二线公司轮动——市场在押注"去集中化"的供应链格局。

这意味着→ 对宁德时代的抛售，某种程度上就是对竞争对手的利好——龙头份额松动，二线补位。

市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。