美退役将领联名推动立法封堵中国联网汽车
nashnova research
美国退役将领与500强CEO联名致信国会，要求在2027年1月前通过《联网汽车安全法案》，禁止中国联网汽车及车载软硬件进入美国市场——这意味着中美汽车技术脱钩正从关税层面升级到立法封锁层面。
谁在推、推的是什么？
发起方是非营利组织SAFE旗下的能源安全领导力委员会，签名人包括退役海军上将、陆军将领以及《财富》500强CEO。
他们的诉求很明确：在本届国会会期（2027年1月截止）结束前，通过《联网汽车安全法案》。
这意味着→ 这不是普通的行业游说，而是军方背景人士与商界联手向国会施压，信号等级高于一般企业呼吁。
这部法案要封什么？
法案目标是禁止中国联网汽车及相关车载软硬件进入美国市场。
联名信称，法案"将保护美国敏感数据，并维护对美国军事战备能力至关重要的工业产能"。
用大白话说＝ 联网汽车会持续采集位置、影像、通信数据，立法方担心这些数据可能回流至外国对手手中，同时担心本土汽车制造业被冲垮。
为什么现在急了？
比亚迪、吉利等中国车企正在全球快速扩张，廉价且技术密集的中国电动车已出现在加拿大和墨西哥市场。
信中特别指出：若缺乏法律限制，与外国对手关联的车辆可经由加墨绕道进入美国。
这反映出，现有关税壁垒无法堵住"绕道"路径——只有立法层面的禁令才能真正关上这扇门。
汽车业为什么和军事战备挂钩？
联名信的逻辑链：美国汽车制造业 → 创造对钢铁、铝、电池、半导体的国内需求 → 这些材料直接关系军事战备。
用大白话说＝ 如果本土车企被中国廉价车挤垮，这些关键材料的国内供应链也会萎缩，最终影响的是军工生产能力。
这是汽车行业协会、企业及部分议员就中国汽车威胁发出的一系列呼吁中最新的一次。
接下来看什么？
关键节点：法案能否在2027年1月本届国会会期结束前完成立法程序。
这意味着→ 时间窗口只剩几个月，若本届国会未能通过，法案将需在下届国会重新提出，进度归零。
对市场而言，法案走向将直接影响在美有销售或供应链布局的中国汽车及零部件企业的预期。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。