美国汽车业联名致信特朗普：拒绝中国车企进入美国市场
nashnova research
美国汽车行业广泛联盟于9月17日联名致信特朗普，要求维持对中国汽车的现行壁垒，阻止中国车企赴美建厂。这意味着→ 在特习峰会前夕，美国本土汽车业正试图锁死中国车企进入美国的大门。
谁联名、要求什么？
联名方包括代表福特、通用、丰田、大众等整车厂的汽车创新联盟，以及美国汽车政策委员会、全美汽车经销商协会。
核心诉求：维持现行封堵中国汽车的壁垒，不允许中国车企在美国建立本土生产设施。
信中原话："本土化的中国生产不会推进政府的制造业就业和国家安全议程。"
用大白话说＝ 哪怕中国车企用美国工人、在美国建厂，美国汽车业也不接受——他们认为这只是给对手开门。
为什么选在这个时间点发信？
特朗普与习近平计划于下周举行峰会，信件赶在峰会前发出，时机经过精确计算。
直接导火索：彭博社本周报道称，中国官员正考虑将比亚迪纳入随习近平访美的商业代表团，名单尚未最终确定。
特朗普近日暗示，若中国车企使用美国工人在美建厂生产电动车，他"或许愿意接受"；今年早些时候他还说过"非常欢迎"。
这意味着→ 行业担心的不是现状，而是特朗普可能在峰会上松口——信件本质上是一次"提前封路"。
比亚迪在美国处于什么状态？
比亚迪已被美国国防部列入涉军企业名单（一份认定与中国军方有关联的企业清单），比亚迪否认相关指控。
比亚迪目前在加利福尼亚州已运营一座电动巴士制造工厂，并非完全没有美国业务。
这反映出一个矛盾：比亚迪一方面被列为安全风险，另一方面已在美国本土有生产存在。
现行壁垒有哪些？行业还想要什么？
目前中国汽车被两道屏障封堵：约100%的高额关税，以及商务部对来自对手国的"联网车辆系统"（指汽车中能联网的软硬件，可能涉及数据安全）的禁令。
但行业认为这还不够——他们要求国会将对中国汽车及联网车辆技术的永久禁令写入法律。
多项立法正在推进，包括今年7月已通过参议院委员会审议的《联网车辆安全法》。
用大白话说＝ 关税和行政禁令可以被下一任总统取消，写进法律才是"钉死"。
后续看什么？
此次联名信将白宫与国会两条游说线索合并推进，行业同时向两头施压。
关键观察点：特习峰会上特朗普是否就中国车企赴美建厂做出明确表态。
立法端：汽车创新联盟要求国会在本届立法会期（明年1月结束前）完成对中国联网汽车及相关软硬件的立法禁止。
这意味着→ 未来几个月是政策窗口期——峰会表态和国会立法进度将共同决定中国车企的美国市场前景。
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