华尔街分析师评级汇总：英伟达、苹果、特斯拉等

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9月2日多家华尔街大行集中发布评级，英伟达、苹果、台积电获看多，蔚来遭摩根大通降级——科技AI链与中国电动车的资金方向正在分化。

英伟达和苹果，大行到底在押注什么？

摩根大通维持英伟达"增持"，核心逻辑是需求基本面仍具建设性，叠加资本回报拐点（公司开始把更多利润还给股东的时间点）。

这意味着→ 大摩不只看好短期订单，更认为英伟达的回报结构正在转向对股东更友好的阶段。

摩根士丹利维持苹果"增持"，将即将发布的iPhone定性为"自iPhone X以来最关键的一次"——首款折叠屏+多年来最大幅度提价，直接考验苹果的定价权。

摩根士丹利维持特斯拉"持平权重"（既不看多也不看空），但给出了一个明确的催化剂：9月3日Cybercab发布活动。

关键条件是活动中是否包含无人监督自动驾驶出租车的实质性推出——如果有，股价有望"重拾动能"。

用大白话说＝大摩对特斯拉的态度是"现在不下注，但如果明天拿出真东西，可以变看多"。

史迪富首次覆盖台积电，直接给出"买入"，目标价515美元，称其为AI硬件的"核心使能者"，是"必须持有的多年期仓位"。

杰富瑞维持甲骨文"买入"，但目标价从320美元下调至290美元——理由是市场情绪已接近负面峰值，"大部分坏消息已被定价"。

奥本海默将SpaceX目标价从250美元上调至280美元，维持"跑赢大市"，理由是AI收入加速超预期。

摩根大通将蔚来从"增持"降至"中性"，核心原因是管理层对下半年交付量预期偏谨慎。

背后的数据：中国乘用车市场需求年初至今同比下滑23%，定价压力持续。

这意味着→ 大摩不是看空蔚来产品本身，而是认为整个中国乘用车市场的需求环境短期内难以支撑乐观预期。

高盛将德意志银行从"中性"升至"买入"，判断该行正进入盈利能力提升新阶段——收入动能改善叠加正向经营杠杆（收入增长快于成本增长）。

摩根大通将马丁·玛丽埃塔升至"增持"，看好收购LNA后的成本协同效应：预计两年内节省8500万美元，并新增1亿至1.75亿美元EBITDA。

美国银行将戴尔目标价从505美元上调至600美元，维持"买入"，逻辑是AI上行空间+市场份额扩大+未来数年利润率提升。

科技AI链（英伟达、台积电、戴尔、SpaceX）获得一致看多，资金方向明确指向算力基础设施。

蔚来降级与苹果、英伟达的积极表态形成鲜明对比——市场对中国电动车需求前景的分歧正在加大。

这反映出华尔街当前的资金配置逻辑：确定性高的AI链加仓，不确定性高的中国消费链减仓，跨市场分化可能在四季度进一步放大。

市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。